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福建22选5历史开奖:騰勢銷售并入奔馳 銷量會有所改變嗎?

 
 
 
發布日期:2019-06-04    來源:電車之家    作者:李剛    掃描到手機

今晚福建22选5开奖结果 www.qbgdq.com 近日,在深港澳車展上,騰勢Concept X概念車正式亮相,概念車已經發布,估計量產車型也不會太遠了。那么騰勢汽車再次推出新車寓意何為呢?電車之家在車展期間了解到的消息是,自2019年7月1日起,北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司將正式負責騰勢部分業務的運營,包括銷售、市場營銷及品牌傳播、客戶服務、網絡發展等。意思已經明了,跟此前的傳言無誤。

騰勢汽車是由比亞迪股份公司子公司比亞迪汽車工業有限公司與戴姆勒大中華投資有限公司在2010年各出資3億元設立了深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司。2012年,公司發布品牌“DENZA騰勢”,首款車型騰勢300在2014年正式上市,補貼前售36.9萬~39.9萬元;2017年,騰勢400車型上市,2018年騰勢500正式上市;雖然,騰勢發布了三款車,但這三款車前后變化并不大??梢運?,多年以來,騰勢品牌僅出了一款車型,且補貼后售價平均高于30萬元。

目前騰勢在售車型僅有騰勢500。此外,由于騰勢的品牌知名度不高,其在價格方面沒有形成優勢。

據統計2019年2月份騰勢500的銷量為3臺,3月份銷售數量為27臺,四月份也僅銷售了6臺。這么大的一個車企銷售量僅為個位數,不虧損才怪!

 公開數據顯示,近5年來騰勢已虧損超過35億元,年均虧損高達7億元。由于車型單一等多方面因素,騰勢年銷量僅為幾千輛,而騰勢的銷量也不斷下滑,2018年騰勢僅銷售1974輛,同比下滑58.12%。比亞迪公布的財報顯示,今年一季度,騰勢的營業收入為0.35億元,凈利潤為-0.44億元。

由于業績差,騰勢一直靠股東雙方“輸血”數據顯示2012年-2018年間,比亞迪與戴姆勒分別以4.5億元、1.5億元、2.8億元、5億元和4億元對比亞迪戴姆勒增資。目前,戴姆勒和比亞迪已為騰勢增資了七次,總體增資金額已經超過了40億元。

騰勢銷售并入奔馳 銷量會有所改變嗎?

根據計劃,7月1日后,戴姆勒將騰勢汽車銷售體系劃歸旗下,利用奔馳在國內銷售渠道的優勢,為騰勢汽車打開市場。“奔馳在國內有近600家4S店,騰勢當前的產量也無法滿足讓所有經銷商來銷售,所以會有一定的選擇性,選擇最適合的城市。”段建軍對記者表示,騰勢的生產、研發包括零部件供應還是會在深圳,只不過售后服務、網絡開發由奔馳服務。“簡單來說,就是奔馳銷售公司在渠道和售后方面開始服務于騰勢,但并不是整個騰勢并入了奔馳的業務。”

編輯點評:別管是奔馳服務騰勢,還是騰勢并入奔馳的服務業。如果沒有一款革命性的產品,沒有性價比,奔馳也難救活騰勢。燃油車品牌信賴方面,由于中國起步較晚,很多消費者基本上都傾向于合資品牌與國外品牌。但在電動車領域,近年來卻發生了轉變。你會發現很多消費者不再傾向合資品牌,也不再愿意去花高于自主汽車的價格去買合資品牌汽車。早年比亞迪與戴姆勒認為,我們搞著合資品牌就能賣個高價錢。是在用燃油車的思想進行推理,最后失敗告終。那么現在服務銷售服務納入奔馳體系,會有所改變嗎?編輯個人認為不會,因為在電動汽車領域外資汽車的優勢也并不存在。

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